作為全球最大的汽車制造商，通用日前決定撥出2億美元風(fēng)險(xiǎn)投資預(yù)算，旨在在新能源領(lǐng)域保持對(duì)電動(dòng)汽車制造商Tesla Motors等初創(chuàng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　通用汽車公司旗下的通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司(GM Ventures LLC)7月份宣布，將向國(guó)際太陽(yáng)能系統(tǒng)供應(yīng)商Sunlogics公司投資750萬(wàn)美元，同時(shí)通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司還將持有Sunlogics的股份。 

　　盡管風(fēng)險(xiǎn)投資預(yù)算和通用80億美元的年度研發(fā)預(yù)算相比相形見(jiàn)絀，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資的嘗試說(shuō)明通用邁出了重要一步。畢竟，目前通用三分之一的股份由美國(guó)政府持有，而在過(guò)去30年中，通用的官僚主義作風(fēng)非常嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移能力也令人詬病。 

　　通用副董事長(zhǎng)葛斯基(Steve Girsky)一手組建通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司，他表示：'通用此舉是為了令未來(lái)研發(fā)呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，這令通用看得更遠(yuǎn)。' 

　　大眾、本田、寶馬和現(xiàn)代等汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，通用也緊跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展步伐。 

　　來(lái)自于底特律之外的幾位通用高管是推動(dòng)通用謀求轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵人物，包括首席執(zhí)行官丹尼爾-?？松?Dan Akerson)和副董事長(zhǎng)葛斯基。埃克森之前曾在私募股權(quán)投資資金和通信公司擔(dān)任管理人員，而葛斯基之前曾為紐約的投資銀行家。 

　　通用管理人員坦言創(chuàng)新的缺失是導(dǎo)致公司一度瀕臨絕境的重要因素，因此通用決定加大對(duì)創(chuàng)新的投入扭轉(zhuǎn)公司的形象。日前通用全球首席營(yíng)銷官Joel Ewanick稱，通用將仿照電力消費(fèi)品巨頭蘋果打造自己的品牌，Joel Ewanick指出：'曾經(jīng)在一段時(shí)期內(nèi)，就產(chǎn)品的數(shù)量和影響力而言，通用的創(chuàng)新能力非常強(qiáng)。然而，創(chuàng)新力在過(guò)去20或30年內(nèi)滑坡，如今通用需要再次重視創(chuàng)新。' 

　　通用研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)非常輝煌，如研發(fā)出一種新型汽油減少引擎爆震，并推出汽車業(yè)第一款全自動(dòng)變速器。 

　　此前，通用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的嘗試并不是特別成功。1996年通用推出小型電動(dòng)汽車EV1供加利福尼亞消費(fèi)者租賃，2003年通用決定終止發(fā)展電動(dòng)車的計(jì)劃。 

　　近兩個(gè)世紀(jì)通用主要依靠大型皮卡和SUV創(chuàng)造利潤(rùn)。2008年通用遭受重創(chuàng)，當(dāng)時(shí)美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，而飆升的油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者青睞小型的節(jié)能汽車。 

　　本世紀(jì)初通用押寶燃料電池技術(shù)，盡管該技術(shù)需要多年才能夠?qū)崿F(xiàn)大眾化。隨后，通用將發(fā)展氫燃料汽車的資金用于發(fā)展沃藍(lán)達(dá)等新一代電動(dòng)汽車。 

　　在經(jīng)歷破產(chǎn)危機(jī)和美國(guó)政府援救后，通用決定采取硅谷式的方法進(jìn)行創(chuàng)新。和通用一樣，其他企業(yè)也在向初創(chuàng)企業(yè)投資。美國(guó)咨詢公司Cleantech Group提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球交通和能源儲(chǔ)備領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資金額已經(jīng)超過(guò)去年同期時(shí)的17.1億美元。 

　　重組使得通用可以集中精力進(jìn)行投資，實(shí)現(xiàn)制造方式的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)階段，通用對(duì)競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，包括汽車行業(yè)之外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。葛斯基指出：'對(duì)通用來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，既包括福特、本田和大眾等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也包括吉利、奇瑞、塔塔、Fisker以及Tesla等新興企業(yè)。'